Bei der Honda CB750 entfällt die gesamte Kontaktplatte und wird durch die Hallsensor-Leiterplatte ersetzt. Der Fliehkraftregler wird zerlegt, d.h. Nocke und Federn werden entfernt und der verbleibende Rest dient als Träger für die Magnetscheibe.
Die Montage der Pickupplatine erfolgt auf den originalen Befestigungspunkten der alten Unterbrecherplatte. Zur Einstellung wird einfach die Impulsscheibe verdreht und durch zwei Schrauben festgestellt. Als Einstellhilfe dient eine Leuchtdiode auf der Platine, weitere Einstellungen sind nicht notwendig.
Jedes Zylinderpaar hat seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei Microcontroller für je zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die Frühzündung für jedes Zylinderpaar separat genau berechnet wird.
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Anbauanleitung