Bei den frühen Guzzi-V-Motoren ist vorn auf der Kurbelwelle eine Riemenscheibe montiert, und diese ist viel zu ungenau gefertigt, als dass man dort irgendeine (bezahlbare) Sensorik anbringen könnte.
Das naheliegendste ist also, die Zündsignale am oder im Verteiler aufzunehmen. Das Innenleben des Verteilers wird komplett entfernt und wird durch die Sensoreinheit mit den Hallsensoren ersetzt. Die Verteilerkappe dient nur noch als Atrappe.
Die Einstellung erfolgt durch Verdrehung der Magnetscheibe. Die richtige Position wird durch Leuchtdioden auf der Sensoreinheit angezeigt.Das Flankenspiel der Zahnräder zwischen Nockenwelle und Verteiler wirkt sich nicht störend aus, nur bei der Einstellung der Magnetscheibe ist darauf zu achten, dass die Verteilerwelle an der Eingriffskante der Verzahnung steht, also gegen die normale Drehrichtung.

Nur der fehlende Kondensator verrät die Elektronik.
Da der alte Zündverteiler nun vollkommen entfallen ist, muss nun eine zusätzliche zweite Zündspule eingebaut werden. Es können alle Zündspulen mit einem Eingangswiderstand >2 Ohm verwendet werden.
Alternativ ist aber auch ein kompletter Zündspulensatz mit der passenden Halterung für 135,- Euro lieferbar.
Preis: 339,- Euro inkl. MwSt.
Preisangabe ohne Versandkosten
Einbauanleitung