Die XT hat in der originalen Austattung ein unabhängiges Zündsystem, d.h. es ist keine Batterie notwendig. Die Zündenergie wird in der Lichtmaschine erzeugt, auf die Zündspule geleitet und zum passenden Zeitpunkt durch den Kontakt freigegeben. Das hat den Nachteil, das eine hohe Umfangsgeschwindigkeit der Kurbelwelle erreicht werden muss, um die nötige Energie zu erzeugen...man muss kräftig auf den Kickstarter treten! Leider verstellt dabei aber auch der Fliehkraftregler die Zündung nicht unerheblich auf früh, dass oft ein Rückschlagen des Kickstarters zur Folge hat.
Mit der digitalen Zündung wird auch während des Ankickens immer ein kräftiger Funke direkt im OT erzeugt, egal wie hoch die Umfangsgeschwindigkeit ist. Sehr gutes Anspringen und die Vermeidung des Rückschlags werden dadurch erreicht.
Weitere Vorteile sind auch hier natürlich die saubere Verstellung des Zündzeitpunktes und damit ein besserer Motorlauf. Dazu stehen neun Zündkurven zur Verfügung.
Der einzige Nachteil ist die Abhängigkeit von der Batterie, denn ohne diese funktioniert die Zündung nicht. Der Energieverbrauch der Zündung ist aber sehr gering und belastet die Stromversorgung nicht stark. Ausserdem ist eine andere (Standard-)Zündspule notwendig. Ob neu oder gebraucht spielt dabei keine Rolle.

 

Preis: 288,- Euro inkl. MwSt.
Preisangabe ohne Zündspule und ohne Versandkosten
Einbauanleitung