Bei der Honda CB750 entfällt die gesamte Kontaktplatte und wird durch die Pickup-Leiterplatte ersetzt. Der Fliehkraftregler wird zerlegt, d.h. Nocke und Federn werden entfernt und der verbleibende Rest dient als Träger für die Magnetscheibe.
Die Montage der Pickupplatine erfolgt auf den originalen Befestigungspunkten der alten Unterbrecherplatte. Zur Einstellung wird einfach die Magnetscheibe verdreht und durch drei Schrauben festgestellt. Als Einstellhilfe dienen Leuchtdioden auf der Platine, weitere Einstellungen sind nicht notwendig.
Die Messwertaufnahme erfolgt durch Hallsensoren.
Jedes Zylinderpaar hat seine eigene autarke Zündung, d.h. zwei Microcontroller für je zwei Zylinder, deshalb auch zwei Lichtschranken. Das hat den Vorteil, dass die Frühzündung für jedes Zylinderpaar separat genau berechnet wird.
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Anbauanleitung