Universal-Zündanlage, vor allem für kleinere Modelle mit Polrad und elektronischer Zündung, für die es keinen Ersatz mehr gibt. Generell kann die Zündung überall dort eingesetzt werden, wo sich ein Teil dreht. Ob mit Kurbelwellen- oder Nockenwellendrehzahl spielt keine Rolle. In dieses "drehende Teil", in diesem Beispiel ein Polrad, müssen zwei (oder vier bei Nockenwellendrehzahl) Magnete integriert werden. Auch eine Montage im Motor ist möglich, denn der Sensor ist Hitze- und Ölbeständig.
Die Messwertaufnahme erfolgt durch magnetfeldempfindliche Sensoren (Hall-Effekt Sensoren), von denen es grundsätzlich zwei verschiedene Typen gibt: astabil und bistabil. Der astabile Typ erzeugt nur ein Ausgangssignal, wenn er sich in einem Magnetfeld befindet. Der bistabile Typ bleibt solange in dem Zustand, bis er durch ein entgegengesetztes Feld wieder zurückgesetzt wird, und genau dieses Verhalten wird zur Messwertaufnahme der Zündung verwendet. Die Zündungssoftware benötigt ein Signalverhältnis von 1:6 pro Kurbelwellenumdrehung und das wird durch zwei unterschiedlich gepolte Magnete erreicht, die in einem Winkel von 60° in das rotierende Element integriert werden. Bei dem 'S'-gepoltem Magnet wird der Sensor aktiviert und bei dem 'N'-gepoltem Magnet wieder deaktiviert.
Bei Nockenwellendrehzahl muss die Anzahl der Magnete verdoppelt werden, um wieder das gleiche Signalverhältnis zu erreichen.
Der eigentlichen Magnet hat die Abmessungen Ø=3mm, H=2mm und kann nur in nichtmagnetische Materialien direkt eingesetzt werden. Bei Stahl wird eine magnetisch isolierende Hülle verwendet: ein M5x12 Gewindebolzen aus Messing, der je nach Anwendung bis auf 3mm gekürzt werden kann. Die Befestigung der Magnete in der Hülse oder direkt im Material erfolgt durch einen Spezialklebstoff, der zur Härtung auf 150° aufgeheizt werden muss. |
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Montagebeispiel mit einem Polrad.
Die Wandung des Polrades ist 3mm stark und die Magnethülsen sind auf dieses Maß gekürzt und darin verklebt worden |
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| Der eigentliche Hallsensor befindet sich in einem Alugehäuse, das sich mit zwei M2,5 Schrauben auf einer Halteplatte oder ähnl. befestigen lässt. Die Leuchdiode dient zur Einstellung |
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Die Montage der Magnete und des Pickups kann bei uns im Hause erfolgen, allerdings fallen je nach Aufwand Mehrkosten zwischen 50- und 150,- Euro an. |
| Einkanalige Version ZDG3.2 mit 9 Zündkurven für Einzylinder bzw. Paralleltwins |
Zweikanalige Version für Zwei- und Vierzylinder |
| Preis: 279,- Euro inkl. MwSt. |
Preis: 309,- Euro inkl. MwSt. |
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| Einkanalige Version ZDG3.1 mit 3 Zündkurven für Einzylinder bzw. Paralleltwins |
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| Preis: 209,- Euro inkl. MwSt. |
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