Diese Regler- und Gleichrichtereinheit wird direkt auf die Lichtmaschine montiert. Der alte Gleichrichter und Regler in den Rahmendreiecken entfallen dadurch vollständig.
Der Gleichrichter ist in Schottky-Technologie aufgebaut, leider etwas kostenintensiver, hat aber einen wesentlich besseren Wirkungsgrad. Dadurch kann grösstenteils auf Kühlkörper verzichtet werden, auch die Ladespannung für die Batterie wird früher erreicht (ab ca. 800-1000 U/min).

Optional vorgesehen sind auch schon Hallgeber für die digitale Zündung.

Die Montage gestaltet sich sehr einfach, die einzige Hürde sind 3 Lötstellen, und die sollten sehr sorgfältig ausgeführt werden, denn hier fliesst im Betrieb der Lade- bzw. Verbraucherstrom.
Der elektrische Anschluss besteht lediglich aus zwei Leitungen, der Ladeanschluss zur Batterie und die Ladekontrollleuchte.

Die Schaltung ist durch einen speziellen Silikonlack gegen Feuchtigkeit geschützt.